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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。ʚɞღღ比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截•ᴥ•然不/****/同。”

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航''''''站楼ง ง，航站楼面积高居国内前5。但西安•ᴗ•咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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西安咸阳机场T5，•ᴥ•''''''与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当ʕ•̫͡•ོʔ于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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李瀚明进一步分析，•ᴥ•西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打ʚɞღღ造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往,,,;往存在客流不足、上座率不高的情况。